REXROTH比例方向控制阀

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4WRAE系列比例方向阀特点：

— 直控式比例换向阀可以控制液流的方向和大小

— 阀的控制通过带中心螺纹的比例电磁铁实现，线圈可单 独拆卸

— 带电反馈

— 板式连接结构 孔型符合：DIN 24 340 , A 型，ISO 4401 和 CETOP-RP 121 H

— 控制阀芯由弹簧对中

— 4WREE型带内置放大器，接口形式为A1或F1

— 4WRE型使用的放大器：

* 数字式放大器VT-VRPD-2-1X/V0/0

* 模拟式放大器VT-VRPA2-，-1X

4WRAE系列比例方向阀工作原理：

二位四通和三位四通比例方向阀为直控，板式结构；由比例电磁铁操作，比例电磁铁带中心螺纹，线圈可单独拆卸，电磁铁的控制可通过外部放大器（WRE型）或内置的放大器（WREE型）

4WREE6E32-2X/G24K31/A1V-655力士乐比例阀 电液比例阀简称比例阀。普通液压阀只能通过预调的方式对液流的压力、流量进行定值控制。但是当设备机构在工作过程中要求对液压系统的压力、流量参数进行调节或连续控制，例如.要求工作台在工作进给时按慢、快、慢连续变化的速度实现进给，或按一定精度模拟某个控制曲线实现旅力控制.普通液压阀则实现不了。这时可以用电液比例阀对液压系统进行控制。

力士乐比例阀产品说明

在阀板设计中两位四通及三位四通比例方向阀用作直动式设备。通过带对中螺纹和可拆卸线圈的比例电磁铁进行操作。线圈由外部控制电子元件进行控制。

设置：

阀门的基本构成包括：

带连接面的壳体 (1) ‐

带有压缩弹簧（3 和 4）的控制阀芯 (2) ‐

带对中螺纹的线圈（5 和 6） ‐

功能：

线圈（5 和 6）断电后，通过压缩弹簧（3 和 4）使控制阀芯 (2) 保持在中心位置 ‐

通过为比例电磁铁通电直接对控制阀芯 (2) 进行操作，例如控制线圈“b”(6) ‐

将控制阀芯 (2) 与电气输入信号成比例地向左移动 •

通过具有渐进流体特性的节流横截面，进行从 P 到 A 及从 B 到 T 的连接 •

关闭线圈 (6) ‐

控制阀芯 (2) 在压缩弹簧 (3) 的作用下返回到中心位置 •

带两个阀芯位置的阀门（型号 4WRA...A...）：

基本上，此型号阀的功能与带三个阀芯位置的阀门功能相对应。但是，此双阀芯位置阀仅配有线圈“a”。它配有带 NG 6 的保护塞 (8.1) 或带 NG10 的盖 (8.2) 来代替第二个比例电磁铁。

注意：

不得让油箱管路排空运行。在相应的安装条件下，必须安装一个预载阀（预载压力约为 2 bar）。

REXROTH力士乐比例阀的工作原理如下：

在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处 于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.

Rexroth力士乐比例阀的结构和其它参数一定的情况下,调节作用的初始控制压力P·的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小,其变化范围在1.35～2.7MPa之I闰.因此只要使弹簧预紧力随汽车实际轴荷的变化而变化,就能实现感载调节。感载比例阀安装在左后轮附近,其安装方式使得轴荷增加时,感载弹簧被拉伸,折点液压PS增大;轴荷减小时.PS减小.这样就使Ps随载荷变化,实现了感载调节,使前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。

力士乐Rexroth比例阀在使用过程中,应注意对感载比例阀的检查调整.当感载弹簧过松时,后轮制动力就会减小,此时应调整感载弹簧,但不可调得过紧,否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力,发生甩尾。正确的调整方法是.在平坦的地面上使车身落地,车辆空载,调整感载弹簧,使杠杆与活塞间无间隙即可.在有条件的情况下,可采用精确的调整方法.通过测量前后轮制动管路压力,绘制压力分配特性曲线,确认调整是否合格。

德国Rexroth力士乐比例阀的工作原理，REXROTH力士乐比例阀结构，力士乐比例阀作用

REXROTH力士乐比例阀当左侧受力大于右侧受力与感载弹簧预紧力之和时(此时的压力为Ps),活塞不断右移,最后使阀门与阀座接触而关闭,将输入输出油路隔绝,达到平衡状态。P1若进一步升高时,则活塞左移,阀门再度打开,制动液流入出油口,使P2也升高。

德国rexroth比例阀VT-NE30-2X的输入压力为零.即.;时,输出腔的压力通过比例阀皮圈凸筋间空酸从唇口泄去高压,同时,当比例阀芯所受的弹簧力大于向右的液压力时,比例阀弹簧将比例阀芯推回原始位置,使比例阀芯与比例阀皮圈内孔完全分离而完全泄压.此时输入输出压力为零.随着输入压力.增大,即左增大,使比例滑阀单向力平衡遭破坏.当<>&;6-时,比例阀芯左移与比例阀皮圈产生间隙形成节流并混合比倒阀常见的故障为:1,输入输出压力同步.2,低压时辅人输出压力同步,高压时输入输出压力正常.3,低压时输入输出压力正常,高压时输入输出压力不正常.,1994.№为零时为混合比倒圉工作性能试验示意图.试验时,先将管内的空气排净,然后分别取低,中,高三个压力进行试验,输入辅出压力符合即为合格。

Rexroth力士乐比例阀奥迪四轮驱动轿车制动系统在关闭ABS后,感载比例阀可用于防止后轮的过制动。当汽车直线行驶时,两后轮的制动压力可根据车辆载荷增减;当汽车左转弯时,左后轮载荷下降,由于感载比例阀位于左后轮附近,可同样起作用使两后轮的制动压力都下降.而当汽车右转弯时,右后轮载荷减小,汽车的侧向加速度使感载比例阀起作用,降低右后轮的制动压力。这样的自动调节使前、后轮的制动力分配和左、右后轮的制动力分配都接近理想的制动力分配,从而提高了制动安全性。

德国REXROTH力士乐比例阀的工作原理，REXROTH力士乐比例阀结构，力士乐比例阀作用

德国REXROTH力士乐比例阀的工作原理及结构:

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REXROTH力士乐比例阀的工作原理如下：在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处 于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.

Rexroth力士乐比例阀的结构和其它参数一定的情况下,调节作用的初始控制压力P·的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小,其变化范围在1.35～2.7MPa之I闰.因此只要使弹簧预紧力随汽车实际轴荷的变化而变化,就能实现感载调节。感载比例阀安装在左后轮附近,其安装方式使得轴荷增加时,感载弹簧被拉伸,折点液压PS增大;轴荷减小时.PS减小.这样就使Ps随载荷变化,实现了感载调节,使前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。

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4WRAE10W60-2X/G24K31/F1V 订货号 R900710530

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4WRA10W1-60-2X/G24N9K4/V 订货号 R900575765

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4WRPEH10C4B100L2X/G24K0/A1M 订货号 0811404803

4WRAE 6 E30-2X/G24K31/F1V 订货号 R901015613

4WRAE6W15-2X/G24K31/F1V 订货号 R900976919

4WRAE6W1-30-23/G24K31/F1V 订货号 R900974817

4WRAE 10 E60-2X/G24K31/F1V 订货号 R900965674

4WRA6W30-2X/G24K4/V 订货号 R900954407

4WRA6W30-2X/G24K4/V 订货号 R900954407

4WRA6W30-2X/G24K4/V 订货号 R900954407

4WRAE10W1-60-2X/G24K31/A1V 订货号 R900954089

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4WRA10W60-2X/G24K4/V 订货号 R900954065

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4WRAE6W1-30-2X/G24N9K31/F1V 订货号 R900941258

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01072891 4WRZE25W6-325-7X/6EG24N9K31/F1D3M 宁波思承现货 钢厂用

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REXROTH比例方向控制阀价格相当好，德国力士乐比例阀仓库有现货188台，德国力士乐比例阀只做原装正品，假一赔百。德国力士乐比例阀主用于钢厂，油田，水利，飞机，压铸机等重型液压设备。宁波思承可以提供报关单，原产地证，直接国外采购，国内直销，把利润最大化。

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